最近乘联会数据显示，每7个人买车，就有1款车型价格在30万以上，说明国内消费者购买力还是很强，很多豪华品牌车型销量都很漂亮，传统一线豪华品牌BBA旗下车型频频进入各大销量榜单，新势力中的理想也在屡创新高，但也有豪华品牌SUV惨不忍睹，5月销量只有两位数。
英菲尼迪QX50
(资料图)
英菲尼迪QX50最早是在2013年以进口的方式引入国内，2015年正式推出国产版车型，巅峰时期月销量在2000辆以上，虽说比不上奥迪Q5这类一线豪华SUV，但在二线豪华SUV中还是有一席之地，但如今，月销量只有两位数，仅为99辆。但实际上，笔者认为它还是很有性价比的，车内视觉感受一般，但用料豪华，仪表盘是由液晶屏和传统指针组成，还有上下两块中控屏，并保留了部分物理按键，动力上搭载2.0T发动机，匹配CVT变速器，245Ps的最大马力比起很多2.0T车型更强，最重要的是现在买车有7万左右的优惠，不到30万买豪华品牌中型SUV，性价比很高。
英菲尼迪QX60
QX60的国产被很多网友看做英菲尼迪的翻身之作，不过并没有获得市场认可，5月竟然只卖出去了61辆，可以说是惨不忍睹。QX60其实还是有性价比的，作为一款6/7座中大型SUV，新车售价是39.98~61.98万元，同级别的沃尔沃XC90最便宜也要63.89万元，奥迪Q7则为63.28万元起售，QX60定价还是谨慎，到现在据说还有6万左右的优惠，价格还是很有吸引力。动力方面，QX60全系标配2.0T发动机，匹配9AT变速器，而奥迪提供了3.0T动力，加上品牌无优势，更何况还有来自理想L9的挑战，种种因素影响下，QX60销量惨淡。
奥迪e-tron
电动化的影响是全面的，不只是普通品牌，豪华车企也在推出新能源车型，2019年时奥迪在国内推出了品牌首款纯电动车型e-tron，当时热度确实很高，但销量一直不温不火，巅峰时也不过三位数，今年5月更是只卖出了42台。作为奥迪的纯电旗舰SUV，售价54.68~64.88万元，产品力方面，e-tron搭载前后双电机，还配备了全时四驱系统，零百加速成绩仅需5.7s，但拿来其他同级别新能源车型相比，同样的价格可以选择蔚来ES8、理想L9，它们都有四驱系统，还配备了空气悬架，百公里加速成绩也不相上下，并且蔚来还支持换电，会方便很多，而理想不仅没有里程焦虑，智能化方面也更符合本土话需求，体验感更好，相比之下，e-tron并没有展现出特别优秀的产品力，被市场淘汰也是在情理之中。
凯迪拉克LYRIQ锐歌
凯迪拉克应该是最重视电动化的豪华品牌，按照凯迪拉克领导的说法，旗下首款纯电车型LYRIQ锐歌是不计成本打造，在笔者看来，新车确实也很有诚意，是基于奥特能纯电平台打造，而非油改电。从外观设计感，确实完全不同于凯迪拉克以往车型，非常个性有未来感，车内同样也是全新的智慧驾舱，中控上那块33英寸环幕式超视网膜屏非常吸睛，功能也很丰富齐全，另外，新车还标配了Super Cruise驾驶辅助系统，支持高阶辅助驾驶。动力上，新车提供了单电机版和双电机版，续航同样有653公里和608公里两种选择。因为豪华品牌加持，加上领导口中的“不计成本”，新车价格去到了43.97~47.97万元，与蔚来、理想等车型重合，还有一些车型比它便宜，产品力还能做到相当，最后，LYRIQ锐歌销量惨淡，5月只卖出了42台。
沃尔沃C40 RECHARGE
沃尔沃也在抓紧电动化转型，但效果并不如意，纯电动车型C40 RECHARGE 5月销量仅为87辆。新车外观虽说用了封闭式进气格栅，是典型的新能源车型造型，但还是可以看出燃油版XC40的影子。新车内饰也和燃油车型类似，都是双大屏设计，科技感还算不错，但没有明显优势。动力方面，C40 RECHARGE搭载单电机，提供175千瓦和185千瓦两种功率版本可选，WLTP续航里程分别为470公里和520公里，而四驱版车型WLTP工况续航里程为510公里，处于同级主流水平，至于价格，也是去到了28.9~33.9万，同样的价格可以选择的新势力很多，产品力还更强，所以销量只有两位数也是在意料之中。
其实上述5款车型实力都很不错，都有一定的产品力，也给出了不小的折扣，只能说它们生不逢时，当下自主品牌冲高，电动化又弥补了动力和舒适上的不足，再有智能化方面的明显优势，给传统豪华品牌带去了压力，而对二线豪华来讲，还有来自一线豪华品牌价格战的压力，当下，讴歌已经退市，下一个会是谁？
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